STREETS OF LOVE

UNA MONEDA PARA QUE SE MUEVA
CAPITULO II

STREETS OF LOVE

Por Victor Corcuera Cueva

Tantos festivales y tan poco amor. Sombras que se alistan a pasar por las peatonales calles de Trujillo del Perú. La muy noble ciudad que se erigió sobre tierra de abuelos dormidos, sobre la sangre que derramaron aquellos para garantizar a los actuales pobladores del Valle del Chimo, que esta tierra no se vende, que es tierra nuestra, tierra para amarla y respetarla.

¿Que significa el 14 de febrero para los Trujillanos? Para algunos significa un aniversario más del martirio de San Valentín, aquel personaje considerado por la iglesia católica como el Patrón de los enamorados. Para otros, esta fecha conmemora el aniversario del gran terremoto de 1619, que según los abuelos hasta los nichos de hormigas temblaron y cayeron. Si, todas las casas erigidas por aquellos hispanos colonos se desmoronaron ante tal movimiento telúrico. Una vez más se comprobó el avance científico donde las técnicas constructivas de los andinos permitieron resistir a los embates de la naturaleza. Es así que Chan Chan del Chimo y Las Huacas de Moche resistieron a aquel terremoto del 14 de febrero de 1619. Cuentan los abuelos que los colonos decidieron llevar en hombros la litera donde iba la imagen del Santo Católico San Valentín, para que este, como mediador entre los de abajo y los de arriba, solicite al todo poderoso que calme su furia y deje de mover la superficie terrestre. Y fue así, el que todo lo ve y escucha, oyó al mediador San Valentín y dejo de mover los llanos del norte del Perú.
Finalmente bajo consenso general de los primeros vecinos del siglo XVII del Valle del Chimo, se decidió declarar a San Valentín como Patrón de Trujillo del Perú.

Pero ¿Existe amor en las calles Trujillanas? ¿Es posible que el amor surja en un lugar donde el aspecto humano ha pasado a segunda prioridad? Asumiendo el riesgo de crearme enemistades me dejo llevar por la tentación de pulsar la llaga de la herida de los nuevos mártires, pero mártires mercantilistas que no ven el pleno paraíso si sus arcas no están llenas de eso que llaman: dinero =amor ¿Por qué llego a tomar este tema? Es sencillo, Trujillo esta experimentando una metamorfosis socio económico cultural interesante: Por un lado las calles se encuentran bajo la categoría de ser peatonales, lo cual es humanista y un hecho para sacarse el sombrero frente a los gestores y a los que aun permiten que se continué. Decisión a aplaudir pero existe un problema, el cual fue escrito ya anteriormente, donde se pone de manifiesto la manera como los vendedores ambulantes - sea de frescos jugos de frutas (llamados “bio” por los europeos), tamales, huevos de codorniz, tunas, capuli y otros productos que forman parte de economías familiares- ; son agredidos físicamente por la policía municipal como si fueran delincuentes. Viles actos que son repudiados por la mayoría de transeúntes que son testigos pero que son abalados por las autoridades públicas. Por otro lado aquellos malos taxistas (conozco buenos taxistas también, ellos no entran en esta crónica) ahora no pueden ingresar a las arterias principales de Trujillo, por lo que todo el infernal sonido que emiten al momento de claxonear se concentra y focaliza en otras arterias de la ciudad. ¿Hasta cuando la población permitirá tal agresión? Y es que no solo son los malos taxistas, sino también aquellos individuos que activan su alarma a cada momento. Hecho de mal gusto de activar sus alarmas cuando están al volante, total agresión y contaminación sonora del medio ambiente. Y esto que no se entra en detalles del volumen altísimo de la música que escuchan (a esa escala lo que escuchan pasa a categoría de ruido).

No encuentro otra manera de desfogar toda la nausea que siento a cada metro caminando por aquellas arterias, donde las finas y bien acabadas fachadas de las republicanas casas Trujillanas, se manchan de lo escrito líneas arriba. Y es que como decía el gran Vate Universal: “:... “Quiero escribir pero me sale espuma…”

Pero gracias a la ley del equilibrio y de la dualidad, existen en Trujillo ciertos personajes que con perseverancia y convicción aportan cada día aquel granito de arena para equilibrar ese tenso ambiente de rutina urbana. Desde el año 2000 en las calles peatonalizadas de Trujillo se encuentran artistas que intervienen los espacios públicos. Son ellos que con su arte llenan las calles peatonales ese vacío espiritual.

Como al mejor estilo de las peatonales calles parisinas, Ámsterdam, la Gran Buenos Aires, Santiago de Chile, Montreal, Madrid, etc., etc., el arte se expresa en el mejor espacio urbano: las calles, donde el publico esta presente. Son estos artistas quienes dan una razón de ser para caminar por estas calles. Aun cuando son victimas del asedio de policías municipales, los artistas independientes y asociados continúan día a día compartiendo con la población Trujillana sus creaciones. De manera personal pienso que aquellos comerciantes dueños de establecimientos de diferentes rubros tienen una gran responsabilidad para con los artistas, porque son ellos que en un futuro cercano serán la razón principal por la cual las personas se animaran a caminar por las calles Trujillanas. Actualmente los mega centros comerciales hacen que el gran flujo de consumidores ya no ingresen al Centro Histórico de Trujillo, entonces, la ciudad podría convertirse en un área peatonal donde se aperturarian cafés, talleres artísticos, galerías de arte. Será el momento para que la gran producción artística Trujillana se exprese con toda su creatividad.

Próximamente el Colectivo ARTE URBANO, presentara al Perú y al mundo el I CONCURSO INTERNACIONAL DE ESTATUAS HUMANAS, el cual se desarrollara en La Ciudad de Trujillo del Perú, evento que formara parte de la próxima crónica.

Cordialmente:

Víctor Corcuera Cueva
Trujillo, 09 de Febrero de 2008


SOLO PEATONES
Es el ingreso a la Plaza Mayor de Trujillo, donde el ingreso esta reservado solo para vehículos oficiales.

MÁS ESPACIO POR FAVOR
Intervención en espacios públicos es lo que necesita la Danza Nacional y otras danzas peruanas.

ARTE URBANO
El Colectivo Arte Urbano, surge frente a la necesidad de que el público pueda acceder al arte, en donde todos convergen: Las Calles.

BATALLA CONSTANTE
Robotin, es el personaje de un artista independiente, estudiante de la Escuela de Arte Dramático de la Ciudad de Trujillo. Aun cuando el público sale en su defensa y con euforia exclama, la policía municipal lo expulsa de los espacios públicos porque no cuenta con un permiso de la institución edil.

MÚSICA PARA EL STRESS
Esta persona invidente solía interpretar música de los andes con su quena y tambor en la esquina del Jr. Pizarro y Jr. Gamarra, para el deleite de los transeúntes. El tiempo azul lo llevo a otras esquinas.

TIERNO CAPULI
De la sierra liberteña directo al consumidor. Oportunidad para poner en práctica el Comercio justo. Para defender la identidad de la persona que vende estos deliciosos frutos se obvio fotografiarla para que luego no tomen represalias en contra de.

CONTAMINACIÓN
Automóviles, motocicletas, emisión de gases tóxicos. ¿Que futuro se esta dejando a las próximas generaciones? ¿Por qué no existen ciclo vías?

THE BLUES
Aquella mañana de verano del 2008, The blues interceptaron a esta dama de avanzada edad que vendía huevos de codornices en la esquina del Jr. Bolognesi con Jr. San martin, de manera brutal e infrahumana la subieron con su aparejo en la camioneta. “Por favor no me quiten, es lo único que tengo. Por favor no sean malos”, fueron las suplicas exclamadas en gritos por ella, mientras que The blues se mofaban y la jalaban de un lado a otro.

GONE WITH THE BLUES
Y se la llevaron a vista y paciencia de los transeúntes. Algunos como aquel niño con el sentimiento de indignidad e impotencia la vieron partir. ¿A dónde la llevarían? ¿Qué le iría a pasar? ¿Cuánto de multa tendría que pagar? ¿Con que dinero pagaría si se lo arrebataron todo? ¿Sus entrañables lo sabrían, iba ella a contárselo o a tragarse estas continuas infamias en su contra?

COMING SOON
El Colectivo Urbano se prepara para el I CONCURSO INTERNACIONAL DE ESTATUAS HUMANAS

PROXIMA ESTACIÓN

PROXIMA ESTACION

Por Víctor Corcuera Cueva

La década de los 80, fue una fuente de inspiración para mis constantes viajes imaginarios alrededor del planeta e incluso a otros. Los volúmenes de diferentes libros de la Biblioteca Universal, me permitieron captar imágenes seductoras para viajar. Imágenes de ciudades con grandes edificios, inmensos desiertos, volcanes, glaciares, bosques con animales silvestres, la torre Eiffel, las Pirámides de Egipto y otras más que mi memoria almacenaba. Para luego desplazarme en mis aventuras imaginarias a todos los confines del mundo. Los medios de transporte que mas me gustaba utilizar para estos viajes eran los trenes y aviones, aun en estos días prefiero estos dos medios de transporte, aun cuando no estén a mi alcance.

La ciudad de donde vengo, existió tiempo atrás un ferrocarril, pero para la época en que nací ya no existía mas, salvo la ex estación, la cual sirve en la actualidad como espacio para circos eventuales, ferias e incluso para el Play Land Park. No tuve la oportunidad de ver a este tren en acción. La primera vez que subí a un tren fue en Cuzco, el trayecto en zig zag desde el ombligo del mundo hasta aguas calientes, fue un sueño hecho realidad. En tren rumbo al Machu Pichu, los fotogramas de paisajes se fusionaban con los paisajes “reales” de la capital del Tahuantinsuyu.

Hace dos años arribé a la ciudad de la luz, a través de la ventana del avión pude observar grandes campos de trigo, a lo lejos grandes edificios y algunos conejitos cercanos a la pista de aterrizaje me daban la bienvenida. Por primera vez en mi vida me encontré en un subway, lo que siempre observe en películas estaba frente a mis ojos. Un gran mapa en la pared de estas instalaciones mostraba todas las líneas de metro en diferentes colores y puntos para hacer combinaciones; me sentí mareado hasta que un sonido y un pequeño temblorcillo bajo los pies fue la señal para saber que un metro llegaba. Las puertas se abrieron automáticamente, intente entrar de inmediato pero un tropel de personas se me vino encima, luego comprendí que se tiene que esperar a bajaran los pasajeros. No recordé esa parte de las películas, me sentí abochornado…Una vez dentro del metro me sentí mas aliviado, por suerte hubo asientos disponibles, una pantalla anunciaba las estaciones próximas.

De regreso del sur de Francia hasta Paris, tome el tren, que según mis amigos santa africanos era uno de sus últimos viajes. Debido a la disminuida demanda de pasajeros el Estado francés decidió clausurar irreversiblemente en los próximos días ese recorrido. Dentro del tren me sentí como si estuviera dentro de las películas, un tren con vagones para pasajeros, con coches camas, y el controlador que te pregunta por el billete de tren con su gorra que lo caracteriza. Me divertí pasando de un vagón a otro, corría de un lugar a otro; por un momento mi niñez se instaló y disfrute del viaje. A través de la ventana observaba el paisaje, donde la naturaleza me regalaba su policromidad, las sombras del tren sobre algunos campos de uva iban desapareciendo con los últimos dramáticos rayos de sol. De esta manera otro viaje imaginario sé volvió realidad.

La gran ciudad de Buenos Aires, a finales del siglo XIX y principios del siglo XX fue creciendo urbanísticamente, la población aumento considerablemente, las distancias entre el centro y la periferia fueron creciendo. Paralelamente en las principales ciudades Europeas y Estado Unidenses, que también sufrieron este impacto, innovaron sus sistemas de comunicación con las construcciones de trenes subterráneos. Hecho que no podía pasar de alto los gobernantes Argentinos ya que Buenos Aires era un reflejo urbanístico de ciudades europeas. En 1891 se pone fin a la tracción de tranvías por medio de caballos, utilizando por primera vez locomotoras a vapor, fue el Ferrocarril Nacional de Don Federico Lacroze y recién en 1904 la tracción a vapor es reemplazada por energía eléctrica.

En 1911 el Presidente Roque Sáenz Peña inauguro la construcción de la Línea A, primera línea de subtes en Buenos Aires, cuya construcción tardo 26 meses en llevarse a cabo. Se inauguro el 1 de diciembre de 1913. Actualmente esta línea tiene un recorrido 7.035 metros dividida en 14 estaciones, donde para sorpresa de todos los peruanos, existe una estación nombrada PERÚ.

A mi llegada a Buenos Aires, me sorprendió la antigüedad de estos vagones, donde la apertura de sus puertas es manual, y algo que me sorprendió fue al notar que el revestimiento interior de estos vagones es en madera, aun los asientos están confeccionados en madera – Estos asientos asemejan ser los que solían haber en la Plaza de Armas de Trujillo para el siglo XIX-. El sistema de iluminación interna es en base a lámparas de 25 watts. Mi primer viaje en esta línea fue cuando me dirigía a la Casa Rosada, fue de película, estar sentado en estos asientos de madera, que asemejaba mas ser un tranvía a un metro, y el miedo que sentí al apagón de luz que sufría el subte cada vez que este se aproximaba a una estación, debido a la baja de electricidad que sufre este para frenar en cada estación. Estos síntomas van a acompañados de estremecimientos del subte cada vez que cambia de carril y aun en pleno desplazamiento. Existen otras líneas que fueron construidas en el lapso de la primera y segunda mitad del siglo XX, la estación Congreso de Tucumán fue recientemente inaugurada el 27 de abril del 2000, perteneciente a la Línea D en el barrio de Núñez.

Cada Línea tiene su propia “personalidad”, se diferencian por el color de sus estaciones, la línea C, D y E cuentan con impresionantes murales, artísticas mayólicas ornamentan sus estaciones, realizadas por destacados artistas Argentinos, estos murales representan motivos argentinos y paisajes españoles entre otros.

Personalmente me gusta tomar los subtes de la Línea A, cada recorrido es como hacer un viaje al pasado, incluso los tirantes de las argollas que sirven como sostén para los pasajeros que van parados están elaborados en cuero. Las ventanas se deslizan verticalmente; ya que estos vagones no cuentan con aire climatizado. Toda una aventura para el visitante. Para saber la próxima estación es necesaria andar con el Lumi, una revista guía de colectivos (buses) y subtes, además hay que mirar a través de la ventana para ver el nombre de la estación en que se encuentra. Las entradas a las estaciones son muy elegantes, hechas en fierro fundido lo cual le da un aire de la otrora época de “apogeo” económico para Buenos Aires. El recorrido de la Línea A es desde la estación Plaza de Mayo hasta Primera Junta, en dirección Este –Oeste, en este recorrido se pasa por la estación Lima, que llena de orgullo a todo compatriota que pasa por esta.

Las estaciones modernas como D y E, cuentan con vagones relativamente modernos, con aire climatizado y cada estación con escaleras mecánicas. Recientemente Metrovias, que es la empresa que tiene la administración de trenes y subtes de la Ciudad de Buenos Aires, ha empezado a hacer mejoras en la línea A. Implementación de escaleras mecánicas, renovación de vías, restauración de estaciones, ascensores para discapacitados y un sistema de ventilación forzada y sistema de señalización mejorado; son algunas de las mejoras.

Dentro de pocos años quedaran en desuso estos vagones que fueron testigos de diferentes acontecimientos sociales en la historia de Buenos Aires, y también lugar de encuentro de diferentes historias de amor que circulan diariamente por la gran Buenos Aires.

Los subtes en la ciudad de Buenos Aires, son el principal medio de transporte dentro de esta. Las diferentes líneas circulan por los diferentes Barrios, de allí que es interesante observar la vestimenta y aspecto externo de los pasajeros. Para cada línea y estación existe un pasajero de posición económica y socialmente diferente. Aunque eventualmente se dan las fusiones, por haber tomado una estación errónea. Hechos que se repiten en otros espacios públicos constantemente.

Cordialmente:
Víctor Corcuera Cueva
Buenos Aires
Argentina
2005

Estación Saenz Peña

Panel informativo

Capsula del tiempo

Próxima estación

Donde convergen los sueños



Para visualizar más fotografías ver: (PROXIMA ESTACION)